{"id":284,"date":"2018-03-06T21:52:59","date_gmt":"2018-03-06T21:52:59","guid":{"rendered":"http:\/\/engencapital.blog\/?p=284"},"modified":"2018-03-06T21:52:59","modified_gmt":"2018-03-06T21:52:59","slug":"tlcan-el-sector-automotriz-no-avanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ingenieriadigital.mx\/demo\/2018\/03\/06\/tlcan-el-sector-automotriz-no-avanza\/","title":{"rendered":"TLCAN: el sector automotriz no avanza"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, las ventas de autos, camiones y otros veh\u00edculos entre los tres pa\u00edses participantes en el TLCAN estaban a la orden del d\u00eda. De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, en 2016, el 77% de los veh\u00edculos que M\u00e9xico export\u00f3 fue con destino a Estados Unidos<\/strong>. Durante los 23 a\u00f1os que lleva en vigor el TLCAN, la dependencia comercial de nuestro pa\u00eds con su vecino del norte ha ido creciendo cada vez m\u00e1s.<\/p>\n

Tal como explica John Soldevilla, Chief Economist de Engenium Capital, \u201cal final de este sexenio, el super\u00e1vit de la industria automotriz de M\u00e9xico, respecto a EEUU<\/strong>, ser\u00e1 m\u00e1s o menos de 70.000 millones de d\u00f3lares. Esta cifra supone m\u00e1s de la mitad del super\u00e1vit comercial con nuestro vecino. Esta es la raz\u00f3n fundamental por la cual el presidente Trump ha fijado su objetivo en la industria de veh\u00edculos y autopartes para reducir el desbalance comercial que tienen con nosotros.\u201d<\/p>\n

Hasta ahora, para que las ventas de la industria automotriz, de M\u00e9xico a EEUU, no tuvieran que pagar arancel, el 62.5% de su contenido ten\u00eda que ser norteamericano en el caso de autos y camiones, y el 60% en el caso de otros veh\u00edculos y partes de autom\u00f3viles. Desde su campa\u00f1a electoral, Donald Trump amenazaba con acabar con el TLCAN<\/strong>, o al menos modificarlo a su gusto. Uno de los puntos clave que quer\u00eda cambiar era relativo a dichos porcentajes sobre las reglas de origen.<\/p>\n

El Presidente americano quiere que los productos exportados por M\u00e9xico y Canad\u00e1 a su pa\u00eds lleven m\u00e1s insumos y componentes de origen estadounidense. La s\u00e9ptima ronda de discusiones sobre el TLCAN, celebrada del 26 de febrero al 5 de marzo en Ciudad de M\u00e9xico, se supon\u00eda clave para llegar a un acuerdo respecto a este tema. Sin embargo, el jefe negociador de las reglas de origen de Estados Unidos, Jason Bernstein, regres\u00f3 a su pa\u00eds al principio de la ronda para reunirse con representantes del sector automotriz. La idea era que volviera a M\u00e9xico para continuar con la discusi\u00f3n, pero no regres\u00f3. Los participantes planean continuar con conversaciones t\u00e9cnicas<\/strong> la pr\u00f3xima semana. Sin embargo, por el momento, uno de los temas que m\u00e1s afectar\u00eda a nuestra econom\u00eda sigue en el candelero. Mientras tanto, el plazo para llegar a un acuerdo disminuye y la posibilidad de negociar nuevos pactos bilaterales planea sobre el TLCAN.<\/p>\n

Fuentes:<\/strong><\/p>\n

Econom\u00eda mexicana \u2013 El TLCAN y los retos de la transici\u00f3n sexenal<\/a>
\nAs\u00ed impactar\u00e1 cambiar las reglas de origen del TLCAN<\/a>
\n4 gr\u00e1ficas que explican el d\u00e9ficit de EU con M\u00e9xico en el sector automotriz<\/a>
\nQu\u00e9 compra M\u00e9xico a EU y a qu\u00e9 mercados voltear ante la amenaza Trump<\/a>
\nLa ronda 7 del TLCAN cierra con plant\u00f3n de EU<\/a>
\nNegociaci\u00f3n automotriz se va a tiempos extra<\/a>
\nRonda 7 del TLCAN 2.0 deja 3 cap\u00edtulos cerrados y otros 6 ‘ya merito’<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasta ahora, las ventas de autos, camiones y otros veh\u00edculos entre los tres pa\u00edses participantes en el TLCAN estaban a la orden del d\u00eda. De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, en 2016, el 77% de los veh\u00edculos que M\u00e9xico export\u00f3 fue con destino a Estados Unidos. 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